Suzuki Wagon R+ создан так, чтобы строго соответствовать всем самым жестким требованиям безопасности. Именно потому в базовую комплектацию машину сразу включены системы АБС и электронного распределения тормозного усилия. Также в машине хватает подушек безопасности, там также есть преднатяжители ремней. Более того, уже в базе есть травмобезопасный педальный блок, который должен уберечь ноги от травм при столкновении.

Шасси машины рассчитано на дороги с хорошим покрытием. Подвеска у Suzuki Wagon R+ в меру жесткая и потому она гарантирует отличную управляемость и устойчивость в поворотах. На самом деле, машина не низкая, и потому такие качества важны. Но из-за жесткости конструкции приходится сносить удары на кочках и неровностях. Но зато есть электрогидроусилитель, усилие которого зависит от скорости движения авто.

Почти все машины, которые попадают на рынок Европы легально, имеют 93-сильный 1.3-литровый мотор. В принципе, мотор, как видно, небольшой, но мощность он обеспечивает неплохую. Мотор такой тяговитый, что тянет и на очень низких оборотах двигателя. Так, уже на 2000 оборотов машина идет на скорости около 60 км и не жалуется.

Мотор этот может быть сагрегатирован либо с механикой, либо с автоматом. У механики 5 ступеней, а автомат четырехступенчатый. Автомат работает очень хорошо, он не тормозит, и обеспечивает динамику и при полной загрузке машины.

Есть в линейке модели модификация с полным приводом, что любопытно, ведь таких машинок на нашем рынке очень мало.

В Японии же есть и заряженная версия Wagon R+ под названием Wagon R+. У нее более агрессивное оформление кузова, мощный бампер, очень эффектные передние фары, легкосплавные диски и 14-дюймовые колеса. А мотор там следующий: 660 кубов объема, непосредственный впрыск, турбонаддув.