Начну с достоинств. Машина экономичная и это здорово. Я езжу один с большего и это супер, что бензина кушает машинка немного. Хорошо, что динамичность и маневренность на должном уровне: я всегда могу с легкостью перестроиться или уйти от сидящего на хвосте грузовика. Далее, машина все же не самая шикарная и интереса для угонщиков почти не представляет. Двигатель заводится в любую погоду и причем сразу, а в салоне становится тепло минуты через 2-3 после того, как машина тронется. Кондиционер отлично работает и дело свое знает: даже в летний зной он приносил прохладу мне и еще четырем пассажирам.
Теперь о недостатках. Нет АБС, нет защиты на арках и потому никакая шумоизоляция, грязь от стеклоочистителей летит на боковые стекла, а также плохо то, что кнопки стеклоподъемников совсем неудобные.
В салоне обычно достаточно тихо, сиденья удобные, единственно, что регулировка по наклону не очень, зато вот боковая поддержка развита хорошо. Руль хорошо лежит в руке, не мешает рассматривать показатели на приборной панели. Педальный узел скромных размеров.
Что касается интерьера, то салон намного больше, чем он выглядит снаружи. Оформление достаточно скромное, но ведь это и не бизнес класс. Тем не менее, все очень качественно, по-японски. Такая машина хорошо подойдет семейной паре с двумя детьми до 10 лет: комфортно будет каждому члену семьи наверняка.
Посадка в салон непривычно низкая, но двери большие и высокие и потому к такому привыкаешь быстро и не ощущаешь дискомфорта. Но это конечно спереди, сзади менее удобно. Если вернуться к высоким дверях, то стоит здесь же отметить, что потолок в машине высокий - можно даже в шапке зимней сидеть и будет комфортно. Задние и передние сиденья располагают неплохим пространством, как для головы, так и для ног: я проверял и садился на задний диван, и мне было комфортно, хотя я и не маленького роста.
Мотор прекрасный у этого авто: и динамика прекрасная, что можно даже помериться силами с машиной 2.5-3 литров. Разгон у машины идет с 1500 оборотов, что неплохо, передачи достаточно длинные (до 50 км на первой и до 120 на второй), что удобно. Получается, что переключаться нужно для комфортной езды, а не из необходимости. С мотором, кстати, все отлично и на 7000 оборотах, а средний расход топлива по трассе равен 5.8 литрам, а по городу машинка кушает от 6 до 7 литров на 100 км.
Машина, как я уже говорил, управляется отлично, хотя у меня и нет гидроусилителя. Подвеска неплохая, в меру мягкая. Хорошо сглаживает удары и при этом не дает отстать от многих более шустрых машин. Я комфортно себя чувствую и на 160 км/ч благодаря спойлеру сзади.
Что касается багажного отделения, то положить туда можно все, что надо. Я помещаю вещи на 4 человек, авто-холодильник весом около 30 кг и прочие мелочи и при этом салон не захламлен.
Ну и несколько слов о ремонте и обслуживании. Все расходники я меняю сам, а у дилера только фильтр и делаю это во время. Я не езжу на ТО по гарантии, а масла и антифриз меняю сам. Запчасти очень дорогие, хотя машина-то не ломается ежедневно. Я вот, например, за рулем своего авто уже 50 000 и ничего я не чинил, только расходники, а они и не учитываются вовсе. Так что заботьтесь о машине и проблем быть не должно.
