Suzuki Liana была создана с применением высочайших технологий. Машина отвечает самым строгим требованиям безопасности. Кузов машины очень жесткий и потому автомобиль прекрасно выдерживает любые испытания, как на треке, так и в жизни.

Подвеска у модели неплохая - типично японская. В конструкции передней подвески использованы стойки MacPherson, задняя же подвеска является независимой многорычажной. В принципе, такая конструкция хороша и помогает уменьшить "пробиваемость" подвески на неровностях.

Автомобиль этот обладает системой переднего привода и ведет себя подобающе. У него отличная управляемость и он предсказуем и стабилен на поворотах. Вообще, передняя ось сносится рано, но для семейного автомобиля это лишь плюс, потому что нечего лихачить с детьми в машине.

Стоит в тормозной системе АБС и срабатывает всегда четко - это меня очень порадовало. Рулевое тоже неплохое: с увеличением скорости руль не кажется легче и отдача какая-то все же ощущается.

103-сильный 1.6-литровый мотор является основным для модели. Он неплохо работает, и тянет уже с 2500 оборотов. Есть еще двигатель 89-сильный 1.3, но он не очень проявляет себя в низком диапазоне. С 3000 до 6000 оборотов крутит он неплохо, но все же.

Как один, так и второй мотор может быть сагрегатирован с 5-супенчатой механикой, а мощная версия модели идет при желании с 4-ступенчатым автоматом. Кстати, что любопытно, при желании можно получить и полный привод.