Suzuki Grand Vitara последнего поколения отличается прочностью и надежностью конструкции, так как она основана на жестком несущем кузове, а не на лонжеронной раме, как предыдущее поколение модели. Кстати, если проводить параллели с предыдущим поколением, то стоит отметить сильно изменившуюся подвеску. Она теперь вся независимая: спереди МакФерсон, а сзади - многорычажная подвеска. Несомненно, ходовые качества в результате изменились в лучшую сторону. Теперь Suzuki Grand Vitara уверена, как никогда. Подвеска хорошо реагирует на любые неприятности, единственное, что если выбоина одна, то подвеска может передать и ощутимый удар.

По двигателям отмечаем, что на нашем рынке это два бензиновых мотора с четырьмя цилиндрами. Один из них имеет 1.6 л, а второй все 2.0. Первый, что поскромней выдает 106 л.с., а второй 140 л.с. Оба мотора могут быть сагрегатированы с 5-ступенчатым автоматом или же с 5-ступенчатой механикой. Кстати, специалисты советуют брать автомат, так как механика не отличается особой четкостью.

У нового Suzuki Grand Vitara совершенно новый полный привод. Он постоянный, но крутящий момент распределяется между осями равномерно. Межколесный дифференциал можно заблокировать, что обеспечивает четкую связь между осями и двигателем.

О безопасности водителя и пассажиров машины конструкторы хорошо позаботились. Есть две передние подушки для водителя и переднего пассажира, а также удобные подголовники на каждом из четырех сидений. Кроме того, в пятидверных моделях есть и система дополнительной "детской" блокировки.

В дверях есть усиливающие балки, которые защитят в случае бокового удара, а стойки и крыши обшиты энергопоглощающим материалом, который снижает вероятность повреждения головы при столкновении. Есть в машине и АБС, и система электронного распределения тормозных усилий. Их тандем гарантирует эффективное торможение даже в экстремальной ситуации.