Suzuki Baleno вобрал в себя все лучшее из доступного на момент его создания в 90-е. Компания постаралась на славу, и машина получилась прочной благодаря, во многом, жесткому кузову. Есть в кузове и конструкции, которые сминаются спереди при столкновении, а также балки в боках, призванные усилить двери и обеспечить безопасность в случае бокового удара. Кстати, антикоррозийное покрытие у машины неплохое, плюс идет на 50% оцинкованный кузов - для наших дорог это то, что надо.

Передняя подвеска хвастается стойками McPherson, а также стабилизатором поперечной устойчивости. Он очень мощный и хорошо справляется с возложенными на него функциями. Задняя подвеска, как и передняя, смонтирована на мощном подрамнике и соединена со стойками McPherson.

Ходовая часть этого автомобиля прекрасно настроена: у него даже имеются драйверские наклонности. Машина слушается даже на скоростном прохождении поворота, единственное, что из-за жесткости подвески чувствуешь дискомфорт на неровностях.

Автомобиль мог иметь как дизельные, так и бензиновые моторы. Все зависит от года выпуска и от целевого рынка. В Европе можно встретить машины с бензиновыми двигателями объемом от 1.3 л до 1.8 л и мощностью от 86 л.с. до 121 л.с. 75-сильный 1.9-литровый дизель также был представлен на европейском рынке. А если же брать Японию, то там есть 1.3-, 1.5-, 1.6- и 1.8-литровые моторы мощностью от 85 до 135 л.с. Что касается коробки передач, то варианта два: 5-ступенчатая "механика" или же 4-ступенчатый "автомат".

Почти все Suzuki Baleno имели передний привод, хотя существовали также и модификации с полным приводом. Так Baleno 4WD мог похвастаться полным приводом, который подключался в случае необходимости раздаточной муфтой RBC.