Дизельный Jaguar – автомобиль неоднозначный. Даже слишком.

Расход топлива: дизели у нас не слишком продаются из-за их высокой цены такого автомобиля и низкого качества российской солярки, из-за чего моторы выходят из строя значительно раньше положенного времени. Но расход радует: целые можно кататься, и не истратить даже 60 литров. Средний расход – 9 литров.

Двигатель: шумит, больше добавить нечего. Нет есть, шумит как трактор.

Способ устранения данной проблемы: загнать Jaguar X-type в зону оборотов выше 3000 об/мин. И желательно не выпускать его оттуда.

Технические характеристики мотора: 2 л рабочий объем, 130 л.с мощность. Пару ему составляет механическая трансмиссия на 5 скоростей.

Дальше происходит чудо: поле 3000 об/мин автомобиль уже больше напоминает кошку. Идет мягко, двигатель молчит, идеально настроенная подвеска проглатывает все, что предложит дорога.

Салон: большим и толстым на заднем сиденье делать нечего. При процессе усаживания поработайте с настройками кресел и рулевой колонки. Руль украшен деревом и кожей, что не слишком положительно сказывается на сцеплении рук с рулевым колесом.

На центральной консоли располагается сенсорный дисплей для управления всеми дополнительными функциями автомобиля. Качество отделки очень спорное: экран сенсорного дисплея отсвечивает и пачкается, а салон изобилует пластмассовыми элементами от Ford Mondeo, который поставлял запчасти для Ягуар X-type.

Очень странная ситуация, особенно если учитывать то, что Jaguar – английская (бывшая) марка, а европейцы не приемлют соседства блеска и нищеты. Вот американский автопром – это король полумер: полуроскошно, полудинамично, полуретро и все такое.

Jaguar, полумеры - это от лукавого.